Technické informace
Přípravná dokumentace Nemanice I - Ševětín, tunely Hosin a Chotýčany 
Stavba Modernizace trati Nemanice I - Ševětín leží na transevropské trase E55, která na našem území tvoří součást IV. železničního koridoru Děčín st. hr. - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště st. hranice. Předmětný úsek leží severně od Českých Budějovic. 15.4.2011 | Dr. Karin Bäppler Technické inovace u razicích strojů na stavbách železničních tunelů ve světě 
Přednáška se zaměřuje na technické inovace v souvislosti s technologiemi ražení tunelů mechanizovanými štíty pro proměnlivé horninové poměry typu Mix-štít, zeminovými štíty (EPB štíty) a tunelovacími technologiemi do tvrdých skalních hornin. Inovace jsou představovány na základě referenčních staveb po celém světě a zaměřují se na požadavky jednotlivých staveb a zkušeností získaných při ražení tunelů, a to na úrovni, kterou lze klasifikovat jako nejnovější stav technického rozvoje.16.4.2010 | Ing. Jiří Smolík, Lubomír Němeček Zahájení výstavby projektu železnice Crossrail přes Londýn V loňském a letošním roce zahajovaná výstavba kapacitní železnice, procházející na trase více jak 100 km městskou aglomerací Velkého Londýna, je jednou z největších staveb tohoto druhu dopravní infrastruktury v Evropě. Tunelová část této stavby, procházející centrem Londýna, bude její nejnáročnější částí. 3.3.2010 | Ing. Miloslava Pošvářová, Ph.D. Rizika navrhování a provádění svarových spojů dynamicky namáhaných ocelových konstrukcí, část II. 
Bohužel se dnes stalo běžnou praxí, že pracovníci bez dostatečné odborné kvalifikace
a praxe v oboru svařování a hlavních prohlídek mostů provádějí posuzování mostních
konstrukcí vyrobených z patinujících ocelí. 19.2.2010 | Ing. Miloslava Pošvářová, Ph.D. Rizika navrhování a provádění svarových spojů dynamicky namáhaných ocelových konstrukcí, část I. 
V příspěvku jsou zapracovány zkušenosti z praxe, výkonu dílenských, montážních
a hlavních prohlídek mostů pozemních komunikací a drážních mostů, od roku 1987
do roku 2010, výsledky výzkumných grantových projektů ministerstva dopravy ČR
například 1F82C/012/910 Hodnocení zbytkové životnosti hlavních ocelových částí
mostních konstrukcí z ocelí se zvýšenou odolností proti atmosférické korozi a také
výsledky nedestruktivních kontrol nosných svarů lamelových pásnic ocelových
mostních konstrukcí. 28.8.2009 | Ing. Jiří Smolík, Ing. Jiří Nový Dokončení ražeb železničního tunelu Valencie ve Španělsku, dokončení ražeb největšího průměru TBM 15,43 m na projektu v Shangai Uplynulý rok 2008 bude ve vývoji použití plnoprofilových razících strojů (TBM) jistě právem připomínán jako rok, v jehož průběhu byla dokončena ražba a panelová konstrukce železničního tunelu Valencie ve Španělsku a silničních tunelů v Shanghai v Číně. 21.8.2009 | Ing. Lutz zur Linde, Ing. Jaroslav Raclavský, Ph.D. Ražení s použitím tunelových štítů, razicích strojů a mikrotunelování 
Herrenknecht AG je vedoucí firma v technologii a na trhu ve strojním ražení tunelů.
Jako jediná dodává po celém světě nejmodernější razící tunelové soupravy
pro všechny druhy základových půd a do všech průměrů – od 0,10 do 19 metrů
(obr. 1). 14.8.2009 | Ing. Miroslav Marek, Ing. Michal Gramblička Nové spojení - definitivní ostění tunelů pod Vítkovem, část II. 
2. část článku popisuje zatížení definitivní konstrukce, dále pak posouzení definitivní konstrukce z hlediska mezního stavu použitelnosti (MSP) a posouzení definitivní konstrukce z hlediska mezního stavu únosnosti (MSU).7.8.2009 | Ing. Miroslav Marek, Ing. Michal Gramblička Nové spojení - definitivní ostění tunelů pod Vítkovem, část I. 
Stavba Nového spojení propojuje železniční stanice Praha
hlavní nádraží a Praha Masarykovo nádraží se stanicemi
Libeň, Vysočany a Holešovice. Stavba slouží od 2. 12. 2008 cestující veřejnosti a společně s Modernizací západní části Praha hl. n. a nadjezdem v křižovatce „U Bulhara“ se významně podílí na „zkulturnění“ prostředí v této části hlavního města. 31.7.2009 | Ing. Marcel Pelech Od Nového ke Hlavnímu 
Příspěvek, který nám přiblíží spojení Hlavního nádraží s nádražími Praha Vysočany a Libeň, byl v roce 2008 součástí konference Hydroizolace a vozovky na mostech.
Jsou to již čtyři roky, kdy se začaly hlavní práce na spojení Hlavního nádraží s nádražími
Praha Vysočany a Praha Libeň. Tato stavba se vžila pod názvem Nové spojení. |
| ISSN 1213-6395 | Tiráž | RSS | © 2000-2008 MOSTY.CZ, vyrobil: nexum Trilog |
Provozováno na ssystému ActiveWeb - publikační systém